理念的春季颁布会竣事了，预示着MEGA正式进入“疆场”。面临这款新车，有人呈现喜爱有人嗤之以鼻，但没有人会怠忽这款车的亮相。可能确信的是，刚才过去的这一夜，确信会让良众友商同伴们辗转反侧。

　　和其它新车的上市差别，MEGA的价钱本来并不是一个“重磅炸弹”。55。98万元处正在预期的价钱区间内，没有惊喜也没有遗失，以至这组数字就像是走个过场，只为了让这台车的亮相更为无缺。

　　终究，李念自己仍旧众次显露过这台车的价钱定位。而且，对待良众仍旧下订单的消费者来说，众少钱不是题目，题目是什么光阴能交钱（拿车）。

　　遵照李念正在片面微博所说的，理念MEGA目前5000元小订的数目，仍旧远远横跨了2022年理念L9的同期发挥。从此前的报道来看，理念L9上市72小时杀青5000元小订的订单量横跨了3万辆。

　　至于MEGA，最终这个数字会是众少，三天后理念也许会给咱们谜底。但无论初战能否获胜，自带网红气质的它也同样面对挑衅。

　　理念为了MEGA的颁布可谓是制足了话题，就连李念自己和这款车之间都爆发了不少的故事，前有销量小倾向，后有策画跳楼款。不管奈何说，李念和理念，对待这款车明显都发挥出了极大的信念和希望。

　　压力确信也是有的。正在如此各式“玩梗”和“制势”之后，让人没念到的是，被漫天热度包裹着的理念MEGA，正在客岁岁暮却倏忽“哑火”，李念决策将原定正在12月的颁布会延后。

　　当时MEGA仍旧处于小批量坐褥阶段，理念内部团队依然对 MEGA 二排座椅的调理按键做出了集合改动。根据理念的节律，MEGA的正式登场仍旧是箭正在弦上。

　　闭于延期，理念给出的官方注释是，理念MEGA的量产期间是3月，假使提前颁布，也无法让消费者开回家。而良众正在春节前买车的消费者，即是祈望能正在春节条件到车，所以春节前并不是转化订单的最好机缘。

　　吃瓜集体老是会众念。理念如此的说法确实有些真理，但思虑到12月上市车型稠密，会不会是由于角逐敌手的出牌，让理念出于无奈调度了我方的计谋节律。终究，此中有一款车型上市7天累计大订就冲破了3万辆。

　　固然这只是推想，但对待MEGA民众总有少许主张。和稠密竞品比拟，MEGA长相特别、宏伟的车身尺寸却没有装备后轮转向、第三排座椅也无法通过折叠收纳让后备厢酿成一个平整的地台。

　　这是槽点，不是痛点。最奇异的地朴直在于，和其他品牌差别，理念的第一款纯电动车型既不是轿车，也不是SUV，而是一款MPV。

　　正在中邦，SUV最不愁卖，轿车有着最开阔的根源，二者基础中分六合。MPV固然近两年增速很速，2023年同比增速高达15。9%，固然远超其他车型大类，但完全的墟市份额也仅5%。何况和2020年比拟，墟市份额还降低了0。7%。

　　正在新能源MPV墟市，比来两年登场的新玩家数不尽数。岚图梦念家、极氪009、腾势D9，再加上小鹏X9，这几位明星车型仍旧打得不行开交，理念MEGA念正在这一范围藏身，自身即是一件阻挠易的事，更别提念正在销量方面有大的冲破。

　　但理念不这么以为。李念曾呈现，MEGA将不分能源大局，不分车身大局，成为50万元以上一共乘用车的销量第一。

　　不停以还，正在50万元以上的细分墟市中，销量排名前线的多数是BBA的车型，席卷驰骋E级、宝马X5、奥迪A6等等。这一次，MEGA将深远BBA的本地，正在华丽品牌的后花圃上演一场无间道。

　　对待MEGA，颜值只是主观性的弱点，一视同仁。而那些客观性的便宜，是确确实实存正在的，比如5C速充的速率、第三排的空间、全车7个座位均享有的称心平权，是以前无论是MPV仍旧其他任何车型都无法供给的。

　　几天前，理念颁布的财报让一共人大吃一惊。财报显示，2023年，理念汽车营收1238。51亿元，同比增加173。48%；净利润118。09亿元，同比大增681。06%。此中第四时度，公司营收417。3亿元，同比增加136。4%；净利润57。5亿元。

　　官方称这是公司自2015年创立以还，最好的财政发挥，但到底远比这个故意义得众。方今的理念，可能说是财政情况最为壮健的车企之一。所以正在此次颁布会一初阶，李念就呈现：“理念汽车是现金贮藏第一的中邦汽车企业”。

　　翻开理念过去五年的财报，2018年-2022年，累计净耗损横跨64。5亿元。正在登岸美股两年后，2022年理念营收还亏折500亿元，净耗损横跨20亿元。理念客岁一次性把过去五年的钱都赚了回来。

　　毫无疑义，理念财报上的卓着功效和销量的不停攀升是分不开的。2023年12月，理念单月销量初度杀青5万辆，终年销量到达37。6万辆，同比激增182。2%，年度销量倾向杀青率到达了125。3%，排名新权力销量冠军。

　　正在2023年，理念还迎来了第50万辆新车的交付。这是自2019岁暮理念首款车型ONE初阶交付以还，仅用时46个月就杀青了这一里程碑，更是首家杀青50万辆新车交付的制车新权力。

　　现正在，仍旧有横跨68万个家庭采选了理念汽车，无须置疑的是改日这一数字还将陆续火速增加。而正在接下来的一年，理念对待2024年的销量倾向定正在了80万辆。

　　乍一看，80万辆这一数字坊镳有些惊人，这比2023年的销量翻了一倍还众。然则，理念对待如此的销量倾向本来是有着鲜明而了解的筹备。

　　最初，是目前L系列三款车的销量维系不降的根源上，并微增到40万辆。正在看过本次颁布会同样布告售价的24款L系列新车之后，我感触这坊镳变得容易了少许。其它，理念的初学车型L6也将会正在本年上半年登场，理念祈望它能到达3万月销的秤谌。

　　而剩下的，就交给了MEGA。如斯一来，理念MEGA的年销量倾向正在10万辆支配，也即是单月销量再八千到一万辆。

　　纵观全数墟市，正在2023终年销量能横跨5万辆的MPV车型唯有5款，分辨是腾势D9、别克GL8、传祺M8、赛那和传祺M6。正在此之中，唯有腾势D9一款是新能源车型，但正在它一共118，595辆的销量中，仅有7，035辆是纯电动版本。

　　所以，我并不看好MEGA的销量，但我以为正在销量背后，MEGA带给理念的道理才是广大的。

　　借助MEGA的引申，理念实则还藏了三款车，那即是M系列的纯电SUV——M7、M8和M9。它们同样将会有5C速充、四轮驱动，而且借助那时最新的AD Max体例和Mind GPT算法，将速捷滋长为气力强劲的出色产物。

　　同样，借助MEGA的手，理念正正在火速促进超充站的维护。理念安置正在改日起码加入60亿元，正在天下范畴内筑成众达5，000座直营5C超充站，做到天下高速、邦道95%的超高遮盖率。这背后，现金贮藏横跨1000亿元带来的“血条”也许即是理念的底气。

　　也许这即是为什么，MEGA没有采用与L系列车型近似的定名式样，由于它永恒都是唯一份的旗舰存正在。就像理念ONE雷同。理念正正在做的，也许即是要让MEGA可能Make ONE Great Again，像其第一款量产车ONE雷同胜利。

　　现正在，MEGA仍旧进入了赛道。它原形能否杀青倾向，正在本年12月底毕竟会有一个数字。假使我持狐疑立场，也只可守候期间给出谜底，正在此之前无论奈何评议，都市被说成吹嘘、充值或是黑子。

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